alors quelque truc sur cette volvo de compet
VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Carrosserie :
Carrosserie standard de Volvo C30 renforcée d'un arceau de sécurité et d'une protection latérale côté conducteur développés en collaboration avec Caran.
Aérodynamique :
Jupe-diffuseur avant (la partie inférieure du bouclier) et aileron arrière développés par Polestar dans la soufflerie Volvo.
Moteur :
Moteur 5 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre, 1 999 cm3, bloc et culasse en aluminium, montage transversal.
Seules quelques modifications mineures sont autorisées sur le bloc et la culasse. En revanche, soupapes, arbres à cames, pistons, bielles et vilebrequin ont été remplacés par des pièces de compétition.
Huile :
Castrol 5W-30.
Puissance et couple : + de 280 ch à 8 750 t/min, environ 230 Nm à 7 300 t/min.
Carburant : Superéthanol E85.
Échappement :
En acier inoxydable avec catalyseur (fabrication sur mesure par Ferrita).
Transmission :
Boîte de vitesses séquentielle Hewland à 6 rapports avec pignons à taille droite. Traction avant.
Différentiel mécanique autobloquant ajustable à disques de friction.
Embrayage à deux disques SACHS 184 mm en fibres de carbone.
Huile : Castrol TWS 10W-60.
Poids (minimum) :
1 134 kg, pilote compris (58-60 kg).
Suspension avant :
A jambes de force McPherson et amortisseurs Öhlins, développée avec Polestar. Bras compétition et barre antiroulis réglable.
Suspension arrière :
Système multibras avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Öhlins. Bras compétition et barre antiroulis réglable.
Freins avant :
Marque : Performance Friction.
Étriers à 4 pistons et disques ventilés et percés, 332 x 32 mm.
Freins arrière :
Marque : Alcon.
Étriers à 2 pistons et disques ventilés, 290 x 10 mm.
Direction :
A crémaillère, assistée.
Jantes :
Jantes BBS 17 x 10,0".
Pneumatiques :
Michelin 17", type slick ou pluie.
nouvelle deco
et deja en addon sur le jeux gt3
Derek Crabb, directeur du département Moteurs et Transmissions de Volvo Cars et à la tête du département Compétition de Volvo, avait indiqué l'année dernière : "Notre décision a été prise sur la base de l’intérêt positif et des excellents résultats obtenus par Volvo cette saison en STCC. Le temps est maintenant venu d’aller plus loin, de préparer les prochaines saisons du STCC et de renforcer l’intérêt international croissant pour la compétition automobile 'verte'. La décision d’abandonner notre version de course de cette saison, basée sur la S60, a été très simple à prendre car la C30 est plus compacte et plus agile. Déjà de série, c’est une voiture qui dispose d’une excellente tenue de route et qui est très agréable à conduire. Ce qui est d’ores et déjà clair, c’est que nous avons bien l’intention de concevoir une gagnante !"
Cette Volvo C30 à l'E85 va participer au Championnat WTCC (World Touring Car Championship) sur le circuit de Brands Hatch les 26 et 27 juillet 2008. Sa première année de compétition est riche en sensations ! Derek Crabb affirme : "Nous sommes ravis naturellement de venir à Brands Hatch. Dès le début, cette course figurait sur nos tablettes pour la C30 : nous souhaitions nous mesurer aux meilleurs pour voir où nous en étions. Nous montons progressivement en puissance et nous sommes sûrs que la Volvo C30 deviendra une voiture très compétitive dans les différents championnats Super 2000 de la FIA. Il convient cependant de garder la tête froide et de ne pas brûler les étapes."
Le pilote, Robert Dahlgren, ajoute : "Cela va être fantastique de pouvoir à nouveau courir à Brands Hatch. J'ai passé une bonne partie de ma jeunesse en Grande-Bretagne et j'ai couru sur tous les circuits britanniques dans différentes séries. J'y ai aussi remporté le Formula Ford Championship en 2001. C'était la première fois en 18 ans de compétition qu'un pilote privé s'y imposait. Je suis très heureux d'y revenir, cette fois en temps que pilote d'usine pour Volvo, au volant de la nouvelle C30 époustouflante." Nous verrons si cette voiture brille lors de ce Championnat !
la suite plus tard mais rien ne vous empeche decompleter les info