Alors voilà ma petite histoire...

Tout d'abord, moi, WiL, Breton d'origine, mais désormais habitant de l'Est (Belfort), marié, un enfant justifiant la 855 et amoureux d'automobiles...
Pour le moment je n'ai eu que des francaises, d'ailleurs je possède encore :
- R25 TXI toutes options
- Matra Murena 2.2L
- Saxo VTS GPL
- 406 coupé V6 Settant'Anni

Mais voilà, la 25, je ne m'en sert plus, j'y tient trop (je l'ai remise à neuf et je ne veux plus qu'elle s'use autant qu'elle s'est usée depuis 2003)
Donc la "familliale, bah c'est le coupé...

A Noël, nous avons eu un cadeau assez spécial. En effet, un oncle à mon épouse possédait une 855 mais son moteur était HS. On en avait vaguement discuté l'an dernier mais sans plus.
Cet oncle a donc eu l'heureuse idée de nous offrir la Volvo... non roulante... à 200 km de chez nous.

...merci...


Je me mets donc en recherche d'un moteur et je commence à divaguer sur tous les Forums disponibles. Français, étazuniens, québecois... d'ailleurs Capt'n Cook, on te voit partout

Après avoir consulté les "pros" de la marque Volvo avec des GMP allant de 1200 à 2000€ ( ) j'ai fait affaire sur Leboncoin pour un GMP de 182000km.

Entre temps je reçois plus d'infos sur l'auto. Elle a le cuir, la clim séparée, plus de radio, 2 pneus à plat, une carrosserie en piteux état... Bref, pas très fraiche. D'autant plus qu'elle a 346000 km depuis... un certain temps vu que le compteur ne tourne plus. Son ancien proprio, féru d'équitation, m'a dit l'avoir utilisée au moins 200 000 km en tractant un van avec 2 chevaux

Le moteur est rincé, mais je dis quand même bravo !!

Voilà, je fais livrer le moteur sur place, j'embarque tous mes outils dans la Saxo et c'est partie pour un WE "changement de moteur".
Je vous passe pas mal de péripéties, mais en gros je pensais être bloqué par les cardans soit disant durs à retirer (qui sont venus tout seuls) alors que finalement c'est le compresseur de Clim qui m'a grillé des heures !! Quelle galère à démonter.
Maintenant je sais comment faire, ça prendra moins de temps la prochaine fois.

Malheureusement j'ai dû y retourner une journée supplémentaire pour finir le travail (branchement faisceau moteur, vidanges et pleins de tous les liquides).
Et... elle a démarré après seulement 2 ou 3 tours moteurs

Trajet retour molto bene, avec l'autre moteur dans le coffre et me voilà maintenant propriétaire de cette 855.

Il y a énormément de boulot à faire dessus, mais je ne vais pas me plaindre, puisque qu'elle ne m'a rien couté à l'achat

Quelques photos maintenant :
Un an dehors, ça laisse des traces, et aussi des branches, des feuilles, des fientes....


Le nouveau moteur en attente :


Vraiment pas propre | la RTA qui m'a largement suffit (c'est pas mon premier) :


Le moteur en bout de chevre, je suis celui de droite, mon ami m'a surtout donné un coup de main pour les outils et le levage, il fallait faire contrepoids :


A pu le teuf teuf


Voici l'auto une fois arrivée à la maison :


Sale...


Très sale...



Donc depuis son retour, pour le moment j'essaie de trouver tout ce qui ne va pas pour changer les pièces.
J'ai déjà changé les feux arrière (mais j'en attend d'autres en meilleur état)

Le nouveau moteur était entretenu par quelqu'un qui ne doit pas y connaître grand chose, ou alors c'est un petit bras car rien n'est correctement sérré. Le filtre à huile était désséré, 2 bougies sur 5 n'étaient pas sérrées, mais le pire : la tête et le doigt d'allumeur étaient neufs... je dis bien étaient car les 3 vis du doigts se sont dévissées ainsi qu'une vis de la tête d'allumeur. Le doigts est venu usiner les plots de la tête... beau carnage (symptome : coupure moteur au delà de 2500tr)
J'ai donc récupéré ceux de l'ancien moteur, usés, mais en état de fonctionnement).

J'ai fait un bon lavage aussi :



Voilà donc pour le moment, j'espère ne pas avoir été trop long.
Je reçois au fur et à mesure les pièces à changer, donc quelques séances de mécanique sont encore à venir

Beau boulot !!!!

Pas trop compliquer de faire sortir un tel bloc par le haut ?

Je sais pas si c'est moi, mais on dirait une chevre maison ?!?!?!?!

Merci chouchou.

C'est pas si compliqué si on sort le GMP complet. Mais ca prendbeaucoup de temps. et beaucoup d'énergie.
Le plus compliqué est de trouver des solutions à chaque problème et ça prend du temps.

Sinon ça sort sans soucis. Je n'ai même pas eu besoin d'ouvrir le capot à la verticale.

La chèvre, je ne sais pas si elle est maison, mais je ne pense pas. Il est vrai qu'elle est très chétive et qu'il n'y a aucune inscription dessus, d'ailleurs je vais la remettre en vente car je n'ai (presque) que de gros moteurs chez moi et cette chèvre est quand même un peu juste.
Le vendeur me la vendue pour 500 kg mais j'essaierais pas à ce poids
Les 220/230 kg du GMP Volvo sont à mon avis sa limite.

Elle ira parfaitement pour un moteur de citadine, je ne devrais pas avoir de mal à la revendre

Bienvenue à toi et félicitation pour cette présentation bien complète.
Bon courage pour la suite

Bienvenue à toi et à ton 855 de 170 Cv, en espérant que tu te plaise parmis nouset que tu trouve ton bonheur ici...

Si besoin, j'ai deux 850 pour pièces, tu m'envoi un MP et je te dit...

Et belle présentation en tout cas...

Salut a toi et bienvenue sur le forum R

Alors oui je suis present sur pas mal de forum volvo mais aussi sur ceux de detalling
J'espere que cela ne t'embete pas trop malgré tous!

Beau boulots et belle resurection minteant va falloir aussi t'occuper d'une toilette generale de ton 855 hesite pas a mettre des photos nous ont est un peu obseder et ont adore mater des photos

Salut et bienvenue, sympathique présentation et avec photos

Le 2.5 20S est très sympa comme moteur tu verras, et la mécanique sur une Volvo c'est autre chose

Bon courage pour la suite.

belle presentation!!
bienvenue a toi et ton 855

Salut Wil et félicitations pour le boulot, comme je l'ai deja dit, j'aimerai bien etre capable de faire ça aussi, un 855 à 182000kilos à 1500 roros à peu pres pour l'instant, ça motive à bricoler soit meme!!!

En tout cas beau reportage et belle presentation!!! Tu peux mettre plus de photos, comme dis le captain, on adore ça!!!mais c'est uniquement sexuel!!!

Pour ce qui est de la présentation, à vrai dire je suis un grand habitué des Forums (admin et modo sur plusieurs) alors c'est un minimum
Donc merci à tous pour vos messages de bienvenue

Spirit, oui, je te le ferais savoir. C'est quels modèles les 850 que tu as pour pièce ?

Captain, tu fais aussi dans le detailing? Donc je vais te croiser sur Esthauto alors, j'y divague un peu (mais je n'y ai pas encore posté). Pour la toilette générale, pour le moment je me contente de peu : gros coup d'aspirateur, bon lavage mais pas encore minutieux et poussières. En fait je veux d'abord finir la mécanique avant d'attaquer l'esthétique. Mais c'est prévu.
Le seul soucis, c'est qu'il n'y a pas un seul panneau de carrosserie qui soit exempt de pocs, bosses, coups et pas petits...
... Il faut que je trouve un carrossier pas cher, car ça, par contre, je ne m'y suis jamais essayé...

Colbert, oui, j'ai déjà remarqué que la mécanique sur Volvo c'est autre chose. J'ai été épaté de la qualité de la conception de cette voiture. Rien à voir avec une française, on voit bien que c'est fait pour durer, et au cas où ça tombe en panne, c'est fait pour être réparé

Loïc merci, il faut que je te réponde

Flo, je te rassure, pour le moment j'en suis à bien moins de 1500€, heureusement d'ailleurs. Le plus gros budget pour le moment, c'est le GMP, 700€ livré ( ). Un jeu complet de feux arrière 100€, le régulateur de vitesse va me revenir à une centaine d'euros. Et là je reçois les pièces au fur et à mesure. Les prochains gros postes : jantes et pneus en 17", amortisseurs et ressorts, surteintage des vitres pour le petit (et l'esthétique) et pour plus tard (surement l'an prochain) une carrosserie complete (ouille la facture, mais on n'est pas encore là )
Quant au fait de s'y mettre, il n'est jamais trop tard... d'ailleurs il y a une T4 avec un moteur à refaire sur Leboncoin en ce moment

Quant aux photos, elles viendront, z'en faites pas, je fais aussi partie de ces obsédés

Bienvenue

850 essence 2.5 10V, et 2.0 20V...

OK, merci, je te dirais s'il me faut quelque chose

La 855 est passée au CT vendredi dernier, et comme prévu, elle ne l'a pas eue (l'inverse aurait été étonnant).

Pour le plus grave : 2 pneus arrière HS. Ce sont des Michelin Energy de 2004 qui ont très mal vieilli. On voit la carcasse métallique entre la bande de roulement et le flan, à l'intérieur du pneu...

Moins grave : phare avant droit (un impact trouant le verre)
Plaque d'immatriculation en mauvais état

Sans contre visite : soufflet de cardan, lave glace vide, soufflet d'amortisseurs arrières (j'ai été incapable de déterminé si oui ou non ce sont des nivomat).

Sinon tout va bien, pollution OK, freinage OK, amortissement OK (mais moins à l'arrière), FàM OK...

Bref, une bonne base, pas de grosse mauvaise surprise


Je suis donc dorénavant en recherche d'un jeu de 4 jantes alu pour Volvo 850.
7x17" chaussés en 205/45-17. Je vais passer une annonce en bonnet du forme

Héhé, en préparant ma réponse, j'ai trouvé la réponse....

Voici des amortisseurs arrière classiques :


et avec nivomat :


En gros, les amortisseurs avec le soufflet de protection, ce sont des Nivomat. Ils sont de type "inversés", c'est à dire que la tige est en bas et le corps est en haut. Avec ça, plus personne ne pourra se tromper sur la présence on non d'un Nivomat sur sa 850 .
Donc, vu le soufflet, la tige en bas et la taille du corps, effectivement, qui ressemble plus au second, ma 850 a des Nivomat.

Maintenant, question : jusqu'à quel niveau les Nivomat sont censés fonctionner ? car avec 250 kg dans le coffre, quand j'ai rappatrié l'auto, j'éclairais les étoiles