La réponse est ici: http://volvo-r.niceboard.com/volvo-sportives-t-f41/la-855-t5-bvm-1994-de-mme-peyo64-t1750-45.htm

Merci Fred
Je prendrais mon mètre ruban demain, pour mesurer après une nuit de repos.
Je prendrais la mesure ce soir en arrivant pour mesurer à vide après roulage.

En tout cas, en roulant bien chargée, elle ne remontait pas, ça c'est sûr (à 250kg).

Bon, sinon, j'en reviens à la voiture. J'ai reçu la semaine dernière le régulateur de vitesse origine Volvo, le comodo incluant les switchs du régulateur, une platine de lève vitre pour récupérer le relais (pour la remontée automatique) ainsi que 2 feux arrière... cassés, de nouveau, par nos excellents services postaux
J'ai aussi 2 vérins de coffre neufs à monter.

Je vais mettre en commande les amortisseurs et du coup, certainement les ressorts : je ne vais pas garder les Nivomat

dans ce cas oublie pas les coupelles elles sont spécifique pour les nivomat sinon sa tiendrat pas voir sa se monteras pas

Oui, j'ai bien vu cette recommandation. Il y a même des kits complets de conversion. Merci

Je les aurais de toute façon changées car quitte à tout remettre à neuf...

Alors, coté prises de cotes :
- sol / bas clignotant latéral = un peu moins de 61cm
- sol / bas trappe à essence = un peu plus de 73cm

Soient sensiblement les mêmes valeurs que Fred et Peyo. Mes Nivomat ne paraissent pas HS à vide

Mesure ce matin après une nuit de repos, sans frein à main ni vitesse enclenchée :
- sol/bas trappe à essence = 72cm

Elle est donc descendue d'1cm cette nuit.

Perso je pense que les 73 cm que l'on a ne correspondent pas à la hauteur d'origine .....
Sur la mienne j'ai vraiment l'impression que l'arrière est chargé avec 73cm alors que la voiture est à vide !
J'ai trouvé sur le net 2 ressorts pour amortissuers normaux et je vais la repasser en suspension classique pour un prix abordable.

Personnelement je n'ai pas trop cette impression, mais elle repassera aussi à une suspension classique.
Quand tu auras changé tes ressorts, tiens-nous au courant de la hauteur

Allez, quelqus photos pour faire plaisir à tout le monde :

Mise en image de ce qui causait la coupure moteur à 2500tr :
La tête d'allumeur


En gros plan, on voit bien l'usinage


L'état du doigts après avoir usiné la tête :


Et le résultat sur les fils de bougies (le manchon de bougie plus exactement), certainement dû à une sur intensité à cause du contact direct entre le doigts et les plots, ainsi qu'à un temps d'exposition plus long :

Un arc éléctrique a dû se créer entre le fil et la culasse.

même soucis que j'ais eu sur la T5R!!
mais sans usinage!!

Alors, quelques nouvelles de mon pipeau à 20 trous :
- Elle a presque eu son CT. En cause plaques d'immat abimées et pneus arrière HS
- Déjà, des essuie-glaces neufs. J'ai pris des modèles "flat" modernes bien plus sympa, modernes et efficaces.

- J'ai monté un cruise Control Volvo trouvé sur ebay US.
- Ensuite, j'ai changé mes pneus arrière. J'ai pris 2 pneus hiver car je suis à la recherche de jantes en 17" pour ma monte été.
- Ensuite... j'ai fait la rencontre avec un jeune cerf... résultat : heureusement que la 855 n'est pas encore passée en carrosserie... le cerf a sauté pour éviter l'auto (j'avais déjà freiné pour éviter une biche, il arrivait derrière), il a attérit sur le capot et s'est precipité d'en sauter... en laissant de magnifiques traces de sabots...
- Ensuite, j'ai monté mes haut-parleurs. J'en parle -->LA<--, j'essaierai de faire quelques photos.
- Pour faire fonctionner les haut-parleur, j'ai pris une source 2DIN JVC qui lit tout par tous les trous J'en ai profité pour remettre d'équerre mon tableau de bord qui commencait à accuser les poids des ans

- J'ai trouvé un cache baguage (modèle avec tablette arrière).
- Pour finir je suis passé chez Glastint. Teinte Carbone super 3/4 arrière et Carbone devant Effet magnifique, discret et bébé est bien protégé à l'arrière


Voilà c'est tout


Edit : j'ai oublié, je l'ai déposée pour un diagnistique clim mercredi. Recharge avec traceur, on verra le résultat d'ici 1000 à 2000 km
Edit 2 : j'en ai tellement fait que j'en oublie... j'ai aussi donné un coup de chiffon sous le capot et monté ma barre anti-rapprochement Volvo (je sais... des photos... ça viendra un de ces 4 )

C'est bien, c'est beau, ça bosse