Désolé, je t'avais oublié, faut pas me brusquer
Alors les codes 1-4-1 et 1-4-2 n'ont rien à voir avec la purge, les étriers ou autres.
1-4-1 correspond au capteur de position de la pédale, en fait le gros truc qui est dans le master vac, j'ai eu le coups, j'ai vérifié les connexions et les valeurs renvoyées du capteur, tout ok, j'ai remonté et fait un reset, faut problème.
Pour le test, débranche le calculateur ABS et dans la broche branche un ohmètre entre les broches 16 et 41.
Tu coupes la course de la pédale en 7 zones, 1 -> relâché, 7 impossible à atteindre si tout marche bien dans le circuit hydraulic et 6 dur à atteindre.
Tu dois lire les valeurs suivantes :
PositionValue Ω
1 -> 224–274 (pedal released)
2 -> 392–480
3 -> 506–620
4 -> 621–759
5 -> 735–899
6 -> 928–1136
7 -> Infinite resistance (pedal fully depressed)
Si t'arrive dans la fourchette donnée, ton capteur et bon, remonte tout et reset le code défaut, et vérifie si il réapparait.
1-4-2 capteur pression des feux stop, il est juste derrière la pédale de frein, j'ai eu le coups aussi.
Vérifie, que tes feux se déclenchent bien quand tu appuies dessus (capteur et connexion ok)
Vérifie également si il est bien réglé pour être déclenché quand tu appuis sur la pédale.
si tout bon, reset et vérifie que ça ne revienne pas.
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Volvo 360 GLT - 1986 - 231.000km
Volvo 855
T-5R - 1995 - 260.000km