bonjour a tous
je suis amateur de volvo,depuis plus de 10 ans
j'ai possdé une 740 d24tic
une 760 d24 tic
une 940 d24tic
et a l'heure actuel une 855 b5204
ainssi que mon pere qui lui a commencé par les premiere 244 gl a 2 phare rond
et termine par la 855 dti mais bientot un d5
j'espere que se forum pourra m'aidé,car j'ai eu pas mal d'ennuye avec mon b5204
merci a tous de me lire
a bientot















ce modele est un 855 2l 20v du 12/93
et totalise 394 000 km

bonjour a tous
j'espere que l'un d'entre vous pourra m'aidé,carsa fait plus de 6 mois que mon 855 me fait des frais
et toujour meme probleme
je m'expliques
mon 855 b5204 tourne bien ralenti stable ect... au point mort
mais quand je passe la 1er ensuite la 2eme l'auto accelere toutes seul j'usqu'a 2000t/mn en 2 rapport et
ainssi de suite pour les suivants
j'ai changé
1 sonde lambda
1 capteur d'arbre a came
1 regulateur de ralenti
1 debimetre
5 bougie ainssi que tous les files et delco
1 pompe a essence
et ce matin le filtre a essence
et le probleme persiste
merci de me dire qu'est ce que vous en pensez

On va commencer par le récurrent et basic : les durites poreuses

Bonjour et bienvenue à toi.
Tu trouvera tous les conseils que tu aura besoin sur ce forum mais ta présentation devrait se trouver dans "volvo plus sages"

les durites,lesqu'elle,les toutes petites en plastiques dur
ou les grosses noir,mais sa se sont celle du radiateur
peus tu me dire lesquelle
en plus un pote de garage m'avait dit par telephone
que se serai pour lui,un probleme de depression d'air
merci

C est exactement cela dont il s agit les durites de dépression.
Va regarder dans la section Moteur c est en post-it le sujet sur les durites poreuses et cela te coutera rien à côté de tout ce que tu as changé ...

ah! sa commence bien,je me suis planté
comment je fais,je la reposte
et l'admin la supprime ou je fais quoi
desolé

salut et bienvenue a toi et a ta volvo!!
je repare dessuite ton erreure!!

Les admin s'en chargeront, je te préviens juste pour ne pas que tu cherche ta présentation lorsque le déplacement sera fait.

Bienvenue à toi .....

Pour tes durites, tu en aura moins sur ton moteur que sur les shéma présents car tu n'as pas de turbo.
Il s'agit des toutes petites durites en plastique rigide ou de la taille de durites d'essence.
Vérifie qu'elles ne soient pas poreuses ou cassées, cela peut engendrer pas mal de problèmes!!

je tiens tous a vous remerciez tous,
je vais allez regardé dans la section que vous me dite,
et merci d'avoir replacé ma presentation.
tres content de mettre inscrit sur votre forum
a bientot.

je voulais aussi dire.
vous savez dans la boite a aire,sous le filtre
il y a un volet relier sur un ressort et comme une petite sonde
avec une tige dedans comme un pointeau
mon volet est toujour fermé et quand j'accelere,par acoup il y a comme un bruit de poumon pchiiiii
comme les voiture tuning et ma grosse durite en accordeon on dirais qu'elle se ressere a chaque coup de gaz
et la boite a aire tremble et quand je la cale sa fait comme un retour dans la boite un fiiiiiiii sa fais
comme les voiture boosté
est ce normale,le volet doit il etre ouvert?

Salut et bienvenue sur le forum

bonjour a tous
aujourd'hui,j'ai fais ce que vous m'avez dit hier
j'ai changé toutes mes petite durite rigide a cause de mon probleme
et en changeant les durites,j'ai vu une piece qui fait anti retour de l'air
je vous met une photo,c'est une piece ronde noir et blanche avec 2 ambout un de chaque coté pour enfilé les tuyaux
et j'ai essayé de la mettre a l'envers
et la miracle,je n'ai plus se probleme d'acceleration entre 2 rapports
je suis le plus heureux du monde aujourd'huit
et je remerci le forum de m'avoir dirigé sur ces fameuses durites poreuse
merci a tous