Vu qu'en démontant j'ai vu que mes conduits d'admission étaient très huilés (brillant noir), j'imagine que le changement de PCV ne va pas changer grand chose au soucis de fumée bleue au ralenti et au démarrage.
Donc pour anticiper un peu, quelle est la meilleure chose à faire ?
- faire refaire le turbo par un pro (j'ai vu un tuto expliquant bien la manip, mais je préfère un pro pour ça)
- trouver un turbo complet (neuf ou occaz)
Ne connaissant pas trop le prix d'une réfection de turbo...
Ou alors, vu que j'ai un 15G (855R boite auto 96), un 16T serait-il le bienvenue...
conique pour le 15G et droite pour le 16T , un remplacement de la downpipe sera necessaire aussi donc si tu change le turbo prevoit une ligne aussi 
