bjr a tous, vous vous souvenez? j'ai acheté l'année dernière un 850R break de 1996 première main avec 120 000kms, depuis sa refection en carrosserie, et une nouvelle peinture elle est comme eneuve, c'est que du bonheur, vraiment une super auto, seulement la, un ami vendeur de voiture viens de me proposer un V70R AWD en voite auto.....
Ma question est simple: la difference c'est quoi?? combien de chvx en plus? la conso? et surtout le AWD bref vos impressions SVP
a bientôt et merci!!

ps: Evidement si jamais je venais a acheter cette auto la mienne serait a vendre.....

si tu parles des V70 phase I, c'est surtout plus d'emmerdes en AWD....

Si c'est une BVA 4 rapports, même puissance que la tienne!

Si c'est une BVA5, là c'est plus intéressant! V70 avec un 2.4 contre 2.3l pour ta R, 265ch VS 250.
La BVA5 est top...mais reste fragile tout de même!

Bref à ta plce, je garderai ma 855!

De quelle année ce v70 I R AWD ?
Il faut être très vigilant sur l'entretien de ce type d'auto, s'il n'y a pas un suivi très sérieux cela peux causer de grave dégâs sur la transmission. Rien que la permutation des pneus tous les 5000km. La vidange régulière du renvoi d'angle ....
Bref, si c'est une voiture qui vient de nul part sans factures, je te conseil de faire un essai approfondi et une bonne inspection !
Elle a combien de km ? En boite auto je connais pas trop mais le système AWD est identique à la boite méca !

l'année c'est janvier 1998, pour la boite je sais pas encore.... mais la vous m'avez calmé!!
mon 855 est au top, j'ai pas envie de me faire chier avec un truc en panne!!!!

et la puissance c'est 240cv??

1998 = BVA4

==> aucun intérêt de changer contre une V70, c'est le même moteur que ta R

en plus il me semble que c est pas un 4x4 permanent mais qu il se deconnecte au dessus d une certaine vitesse

ok je ne savais pas merci

bref c est pas un 4x4 permanent ou c est un systeme propre a tous les 4x4 sportifs bien sur?

janvier 98 en boite auto 4 vitesses alors ça doit le 240ch (celui du T5-R). C'est uniquement à partir de 99 qu'ils sont passés à la boite auto 5 et 265ch. Il faut que tu trouves le N° de série et on te diras tout: YV1 ...............

Pour la transmission intégrale permanente ça devient très rare actuellement, il n'y a que Audi avec le quattro Torsen (pas les A3), Subaru ou encore Mercedes qui en sont pervus. LA répartition AV/AR est quasiment figée et c'est pas forcement mieux !

Volkswagen et Volvo utilise actuellement l'Aldex à répartition variable dans la limite 50% AV et 50% AR avec comme réglage de départ environ 95% à l'AV. Chez BMW c'est quasiment le même principe mais inversé: au maxi 50%AR et 50%AV avec comme réglage de départ 95% à l'AR. Voili, voilà c'est un domaine qui m'intéresse beaucoup donc je cherche énormément d'info !

Slt Fred,
J'ai une V70R ph1 AWD.Je l'ai acheté avec un CT vierge ,la propriétaire n'avait fait que 5600km dans l'année et la caisse était livrée avec le carnet d'netretien à jour.
2 semaines après l'achat j'ai eu un bruit au niveau chassis, comme un bruit de roulement mais qui était présent uniquement dans les virages.Après prise de renseignement sur ce forum, VFL et le concessionniare VOLVO que j'ai en ce moment ça été sans appel!
Arbre de transmission HS!En fait ce qui etait HS c'etait uniquement le silentbloc mais qui est INDISSOCIABLE de l'arbre!Résultat une belle facture de 1135€ ttc et l'obligation de changer mes 4 pneus qui n'avaient que 5900Km!!! J'étais à 3/4 semaines de partir en vacance en août et déjà le budjet prévu partit en fumée...La propriétaire qui ne se servait de la voiture que le week-end ne s'est jamais aperçu du problème.
Si l'arbre est touché et que les 4 pneus sont de marques différentes (par train j'entends)passe ton chemin et garde ton argent pour améliorer ta 855.Vérifie aussi s'il y a des calles de déport àl'arrière au niveau des jantes par exemple et si les amortos sont des modèles sport, le début des emmerdes...Vérifie aussi si les jantes n'ont pas tapé à l'extérieur comme à l'intérieur ,gage d'un choc et d'un mauvais entretien.

Sinon je confirmes Fred 68R pour la motricité.La V70R AWD est une" fausse "4 roues motrices à tendance traction.Le system AWD s'enclenche jusqu'a 40km/h puis repasse à ce qu'elle veut en fonction du terrain sur lequel tu es et du besoin de ton auto.

Question pour FRED68R:
Fred tu dis qu'il faut intervertir les trains de pneus tous les 5000km sur la V70R AWD ph1?

Réponse à rise94: OUI, personnellement je permutais mes trains de pneus tous les 5000km pour éviter de griller un visco !
Le visco rentre en action quand le train AV tourne plus vite que l'AR. Donc si tes pneus AV sont plus usés que l'AR, ils tournent plus vite et le visco à tendance à embrayer en permanence et donc à chauffer ! Il faut essayer d'avoir les pneus les plus usés à l'AR ! Je sais c'est difficile avec une voiture traction au départ, et puis le système accepte une petite tolérance .... mais "petite" !

Salut fred,

Même en adoptant une conduite pépère à 90% ou cela s'applique surtout avec une conduite sportive à 80% avec une grosse attaque ?