Oui cela fait plus d’air pour le moteur, mais il faut bien les installés la tète en bas pour que l’eau ne rentre pas dedans, j’avais fait l’erreur au départ de les croisé pour gagner de la place mais cela sonnait bizarrement !

Splendide phrase à taper sur la vitre arrière!


Vraiment la classe!!!

Très belle R sinon...

faut le moteur pour, aussi....

Oui c'est sur...

Salut Romuald bienvenue sur le site et un V70R de plus avec des jantes qui sont plus dans mon style que les miennes

Salut Romuald !

Où peut-on se procurer ce genre de stickers s'il te plait ?

montage du petit filtre JR :

Et ça respire beaucoup mieux avec ce genre de filtre?

Comment ressents-tu la différence?

Ouep je me posais la question aussi
Peut être un changement en vue de la modification de pression de suralimentation ?

oauip pas grande difference....un petit peut de couple en plus mais s'est tout
il faut dire que c'est mal foutu d'origine;l'entrée de la boite à aire est prise juste au dessu du radiateur d'eau qui rechauffe la tubulure,pareil pour le conduit qui passe au dessu du couvre culasse, il est bouillant.....je vais isloer tout cela !!! cooling inside

suite à un post sur les durites poreuse j'ai verifié les miennes et voila la surprise:

les durites de l'actuator de wasgate et de depression de pipe d'admi arrivent sur se petit boitier et sont toutes pourries !!
il est sous la boite à air coté gauche :




le petit coude qui est sur la pipe d'admission aussi mais cela ne se voit que si on le plie :




pareil pour la petite durite qui est sur le coude de la boite à air qui va à la volute d'admission d'air du trubo:




j'ai meme la durite de l'actuator qui a ceder comme de verre quand j'ai voulu l'enlever !!!! :




l'etat de toutes les petites durtie sont comme cela ou alors il faut les plier pour qu'elles craquent aussitot :






demain je change tout

Finalement il s'agit d'un excellent topic !