Et oui, c'est toujours pareil, on sait ce que l'on perd mais pas ce que l'on retrouve .... même si le V70 T-6 est une formidable auto

P'tit up de la remise à zero en cours:
Démontage du siège pour un passage chez lz sellier:


En même tps, je reconditionne les cuirs (lavage, soins)

Et voilà le travail pour le siège:


Petit remplacement des ampoules de cligno par des silvers, avant:


Après:


Le cache du levier de frein a la peinture qui s'en va, qui sait comment le réparer ? existe il de la peinture spéciale. Chez Volvo, la pièce coute 200 euros !!!!

Voilà une bonne chose de faite .... pour le siège ! Pour ton plastique j'ai pas trop d'idée durable !

Suite de la remise à zéro, remplacement des machoires de frein à main:

Au fait, pour ceux qui ont déja pratiqué, c'est facile à reregler ???


Les anciennes machoires (état moyen mais pas décollées)



Tiens, je pensais que les amortisseurs étaient du OHLINS



Prochaine étape=> vérif des goujons de collecteur d'échappement.

y a tant de choses que sa a verifier sur ton s60
pour une voiture recente

Non, pas tant que ça mais j'aime bien vérifier les choses par moi-même, au moins, je repars à zéro, en tenant compte de l'expérience des forumeurs et de lignes de remarques de la dernière révision de chez Volvo.

d'ailleurs les ammortisseurs monroes bizzare

Non, non, c'est du Monroe d'origine ......

Dans l'attente des pièces de remplacement (filtres, bougies, garnitures de frein à main....), j'attaque la vérif des goujons d'echappement, pfffffff quelle galère pour enlever les plaques anti chaleur, mais on va y arriver.
A vue d'oeil, rien à signaler, on verra demain soir pour les vérifier à la clef.

Vérif des fixations de collecteur, constat..............ecrous desserés Quelqu'un connait les couples de serrage ??? est ce comme les 850 c'est à dire 23Nm ???
Une photo du coeur de la bête

Collecteur d'échappement/coté culasse: 25Nm

Je viens de vérifier les plaquettes avants, bilan: montées à l'envers !!!!! Les plaquettes ont un sens de montage selon le sens de rotation du disque (présence d'un chanfrein plus important sur un coté), deux d'entres elles n'étaient pas dans le bon sens !!!! Dire que cette voiture sort de révision dans un grand garage Volvo Parisien. Pffffffff les garages c'est plus ce que c'était.

Pour le reste pas de pb, les disques seront à changer l'année prochaine (mesure: 30mm pour l'avant et 27 pour l'arrière). Par contre ou peut on trouver des disques AV ? c'est quasi introuvable ailleurs que chez Volvo.

J'attaque bientôt le remplacement des liquides de refroidissement et de frein.