Voici un récapitulatif des défauts connus sur les turbos. Attention il est impératif d'isoler et de régler les problèmes extérieurs au turbo avant de procéder à son changement. En effet dans la plupart des cas, le turbo n'est pas incriminé.
1ere partie : LE BRUIT.
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission encrassée.
- Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission.
- Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré.
- Compresseur ou échangeur encrassés
- La contre pression à l'échappement est trop élevée / fuite en amont de la turbine.
- Turbo compresseur endommagé : paliers, carter turbine-clapet, corps étranger, etc.
- Fuite de gaz entre la turbine et la ligne d'échappement.
- Alimentation en huile insuffisante du turbocompresseur.
2eme partie : BRUITS CYCLIQUES.
- La contre pression à l'échappement trop élevée, obstruction.
- Fuite au collecteur d'échappement.
- Fuite sous joint de bride à l'entrée du compresseur.
- Compresseur ou échangeur encrassés.
3eme partie : CONSOMMATION D'HUILE EXCESSIVE.
- Filtre à air colmaté, manchon d'air filtre-turbo obstrué.
- Conduite d'air allant du filtre à air au turbo obstruée.
- Guides de soupapes, segments, pistons-chemises usés. Moteur « fatigué ».
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée.
- Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission.
- Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré.
- Conduites d'huile du turbocompresseur obstruées, déformées ou non étanches.
- Reniflard du carter d'huile moteur obstrué.
- Carter central du turbo encrassé ou cokéfié.
- Compresseur encrassé : roue, carter, diffuseur.
4eme partie : FUITE D'HUILE.
- Filtre à air colmaté, manchon d'air filtre-turbo obstrué.
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée.
- Reniflard du carter d'huile moteur obstrué.
- Conduites d'huile du turbocompresseur obstruées, déformées ou non étanches.
- Carter central du turbo encrassé ou cokéfié.
- Compresseur encrassé : roue, carter, diffuseur.
- Guides de soupapes, segments, pistons-chemises usés. Moteur « fatigué ».
5eme partie : FUMEE BLEUE.
- Filtre à air colmaté.
- Guides de soupapes, segments, chemises usés. Moteur « fatigué ».
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée.
- Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission.
- Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré.
- La contre pression à l'échappement trop élevée / fuite en amont de la turbine.
- Fuite sous joint de bride à l'entrée du compresseur.
- Conduites d'huile du turbocompresseur obstruées, déformées ou non étanches.
- Reniflard du carter d'huile moteur obstrué.
- Carter central du turbo encrassé ou cokéfié.
6eme partie : FUMEE NOIRE.
- Filtre à air colmaté.
- Le système d'injection est mal réglé ou défectueux.
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée.
- Conduite d'air allant du filtre à air au turbo obstruée.
- Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission.
- Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré.
- La contre pression à l'échappement trop élevée / fuite en amont de la turbine.
- Fuite au collecteur d'échappement.
- Fuite sous joint de bride à l'entrée du compresseur.
7eme partie : PERTE DE PUISSANCE.
- Filtre à air colmaté.
- Le système d'injection est mal réglé ou défectueux.
- Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée.
- Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission.
- Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré.
- La contre pression à l'échappement trop élevée / fuite en amont de la turbine.
- Fuite au collecteur d'échappement.
- Fuite sous joint de bride à l'entrée du compresseur.
- Guides de soupapes, segments, chemises usés. Moteur « fatigué ».
- Jeu au soupapes défectueux.
- Compresseur ou échangeur encrassés.
- Le clapet régulateur de pression ne se ferme pas ou est mal réglé.
- Turbo compresseur endommagé : paliers, carter turbine-clapet, corps étranger etc.
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Sujet: Turbo : les pannes, leurs symptômes et diagnostiques 
Mer 4 Mar 2009 - 18:47
SOS Membre tripleX 4
