C'est ce que m'avais expliquer le technicien de chez motul, nos moteur sont de conception ancienne il faut l'avouer sans complexe, et a l'epoque cet viscosité de 15W50 etait en parfais accord avec nos motorisations, mamgré celma de la 5w40 ou 50 ne peu pas nuire a un excelent fonctionement des moteurs de nos cheres autos.

D'ailleur on peu encore monter en gamme (je parle de motul) en passant de la 300V comp 15w50 vers d'aautre viscosité voir lien ci joint
http://www.motul.fr/fr/produits/index.html

Oui Inax les huiles minerales ou semi synthetique se degradent plus vite a hautes temperature que les huiles 100% synthetique, prend repere sur les huiles de cuissons notament l'huile de friture dés les premieres montée en temperature elles commencent a se degrader trés rapidemant et bien dans ton moteur c'est la même chose.
De plus l'huile des moteurs turbo est soumise a une montée en temperature importante due au palier oleïque de ce même turbo, donc necessité de metre de l'huile synthetique pour supporter ces hautes temperatures

Il vaut mieux que je ne mette pas celle que j'ai achetée et que j'en achète une autre alors?

salut tout le monde, moi j'ai toujours utilisé de l'huile suisse (,savoie ou bien.) a savoir de la 10w40 comme l'ancien proprio utilisait et pas de probeme pour l'instant sur la r je vous souhaite un bon week-end a tous

En fait, si vous possediez des manos de T° d'huile, vous vous rendriez compte de suite de l'importance d'une huile 100% synthese ET haut de gamme, si possible en grade 50 ou 60! En effet, une huile semi-synthetique ou bas de gamme va avoir une T° de fonctionnement 30 à 40 degres superieure à celle d'une huile haut de gamme ou de grade insuffisant, au meme titre qu'une huile haut de gamme usée! Le haut rendement de nos moteur associé au turbo qui accentu le processus de cisaillement, et qui favorise le phénomène de condensation (due aux changement de T°), impose d'utiliser des huiles résistante aux haute T°, et renouvelée fréquemment. La durée de vie moyenne se situe entre 5000 et 10000kms. Bien entendu, ces restrictions valent dans le cas d'un usage "sévère" (ce pour quoi sont faites nos montures quand même!), il est évident qu'en usage "pépère", de la 5W30 ou 5W40 ne déteriorera pas la mécanique du jour au lendemain!

Je vais juste donner mon expérience sur la 855R.

Car la question sur les huiles c'est comme celle sur les pneus ou les plaquettes, on pourrait en parler pendant des heures et avoir 100 000 avis différents.
Et Tant mieux me dirait vous, cela permet de ce faire une idée et de ne pas aller acheter le l'huile de friture chinoise.

La dernière fois que ma concession m'a fait la vidange, c'était de la Castrol (préconisation oblige) en indice 5W30. Ce n'est pas le 5 qui me génait mais le 30
Cela m'a étonné mais on m'a dit :
Non, non, c'est normal, c'est ce qu'il faut pour cette auto.
Ah bon ?
Oui, Oui


Et bien je vous jure que la voiture c'est vidangée toute seule.
Au bout de 5000 bornes, lors d'un démarrage, elle fesait un bruit bizarre.
Je regarde, et là, une misérable goutte d'huile en bout de tige.

J'ai couru mettre un indice plus adapté à mon sens à savoir :
minimum 10W40 Elf Compet / Idéal 15w50 Motul /
Pour les puristes de la préconisation constructeur c'est : Castrol Magnatec C3 5W40

Perso, je dois faire la vidange (moi même cette fois) pour le départ en vacances et je pense mettre pour cet été de la Motul en 15W50.

Dans tout les cas, la préconisation pour les 5 cylindres de 850 et V70 ou autre, c'est de la 10W40, la 5W30 est possible, mais que si le moteur est tout neuf...