Bonjour,

Je vous expose le petit soucis que j'ai avec ma T-5R : quand j'ai la climatisation allumé (donc quand il fait chaud, je ne sais pas vraiment si le problème est lié à la chaleur ou à la clim...) mon moteur réagit bizarrement à régime constant et au changement de vitesse.
En effet, j'ai de nombreux accoue à régime constant (visiblement quand le compresseur de clim s'enclenche et se désenclenche) chose que je n'ai pas dans la T-5 de mes parents.
De plus, lors des changements de vitesse, quand je lâche l'accélérateur et que j'embraye mon moteur continue d'accélérer une seconde ou deux, puis commence à décélérer lentement. Le phénomène apparait également quand j'accélère puis que je relâche l'accélérateur sans embrayer : ça continue d'accélérer une fois que le pied n'est plus sur l'accélérateur pendant une seconde ou deux... Bien sur, je n'ai absolument pas ce comportement sur la T-5 de mes parents.

Quelqu'un a t-il déjà eu ce genre de soucis ?

Je précise que :
- Les bougies sont neuves, origine Volvo,
- La vidange a été faite par mes soins, filtre à huile Volvo neuf et huile 10w50,
- Le compresseur de clim à un an : remplacé l'année dernière échange standard,
- J'ai déjà remplacé un certain nombre de durites poreuses.

j'ai deja eu le truc une fois ou deux!!
ça vient bien de la clim, une fois bien chargée, ou en la fesant tourner plus, le probleme disparait au bout d'un moment!!
assé frequent sur les 850 turbo!

As tu assez de gaz dans ton circuit de clim ?

T'as consulté les codes défaut ?

C'est pas sûr qu'il y en ait mais c'est toujours une piste de départ.

C'est bon, j'ai pris tous les codes défaut de mon boitier de diagnostique :

A1: Boite automatique
-> Pas de contacteur dans le boitier, car pas de boite automatique.

A2: Injection (témoin Lambda)
- 111 -> donc rien

A3: ABS
- 141 -> Faulty pedal sensor, shorted to ground or supplly
- 412 -> Left front wheel return valve, open/short
- 421 -> Rear wheel inlet valve circuit, open/short
- 422 -> Rear wheel return valve circuit, open/short
- 423 -> Traction control system valve, open/short
Quelqu'un l'a en français ? car la je comprend pas tout...

A6: Allumage
-> Pas de contacteur dans le boitier... J'ai pas d'allumage ??!!

A7: Tableau de bord
-113 -> ??

B1: Clim automatique
- 122 -> ??
- 211 -> ??
- 414 -> ??

B2: Cruise control
- 122 -> ??

B5: Airbag et SRS
- 111 -> donc rien

B6: Fauteuils electriques
- J'ai le contacteur dans le boitier, j'ai également des sièges électrique, mais quand je me mets dans cette position je n'ai strictement rien...

Merci de votre aide !

"zeblods",

j'ai aussi un problème similaire sur ma T5 (moteur B5204T),mais je ne sais pas si le phénomène a toujours existé,car je possède la voiture seulement depuis 2 ans!

en fait,à chaque changement de vitesses(BV manuelle M56),le régime ne retombe pas immédiatement.(clim en fonction ou pas)

j'ai changé toutes les durites de dépression,les bougies,le distributeur d'allumage,le doigt d'allumage,la sonde lambda,le joint du boitier-papillon et l'ai contrôlé ainsi que tout bêtement le câble d'accélérateur.
j'ai démonté,nettoyé et contrôlé la valve de ralenti ainsi que le débitmètre.

j'ai consulté le forum "volvoquébec" et un cas similaire était exposé,mais les réponses ont été diverses et variées.Beaucoup s'accordent à dire que c'est normal sur ces moteurs.

j'en ai discuté avec un mécanicien auto et il semble que sur certaines mécaniques(aussi chez BMW),le phénomène est normal pour éviter au moteur de redescendre dans les tours pour éviter d'être relancé.

le phénomène est un peu gênant,mais appréciable quand on monte dans les tours.


pour tes codes de défauts :

A3 ABS :

141 : capteur pédale anormal,court-circuit masse ou tension batterie.
412:valve d'echappement av gauche,circuit ouvert ou court-circuit.
421:valve d'admission ar,circuit ouvert ou court-circuit.
422:valve d'echappement ar,circuit ouvert ou court-circuit.
423:valve TRACS,circuit ouvert ou court-circuit.

A7 tableau de bord:
113:capteur de jauge de carburant,circuit ouvert.

B1 clim:

122:capteur de temperature exterieure,coupure ou court-circuit à la tension.
211:capteur de position pour moteur de volet coté conducteur,coupure ou court-circuit à la tension.
414:ventilateur d'aspiration,capteur de temperature d'habitacle cote conducteur,blocage.

B2 cruise control

122:vitesse n'a pas dépassé 35 km/h ou pas de signal de vitesse.




à +