personne ne ma repondue mais j'ai pris un robinet comme ça ses plus simple ou est ce que je peut avoir le kit reverse?

chez volvo diametre standart

dans un plus gros diametres

chez ipd
chez eurosport tunning
chez vms performance
ect...

Normallement, il faut allonger la tige, du moins, c'est comme cela que j'avait fait à l'époque sur ma dernière Gt turbo...

La pression d origine doit bien etre 0.7 car c est ce qu il y a sur la DBR si je dis pas de connerie

Moi je sais toujours pas avec la reprog RICA, mais ca doit etre du lourd comme Loic
Je serai le jour ou j aurai monter le DTT

alors oui une reprog plus un robinet!!!
cetait comme ça quand je l'ai eu les modifs on etaient faites a environ 100000 ou 120000km d'aprés ce que j'ai pu remonter!!!
donc 100000kilometre comme ça apparament!!
chez volvo, ben heuuu!!! tous surpris de voir une auto qui marchait autant chez volvo!!!

je site :
" waou ça pousse trés trés fort votre truc!! ça fait bien lontemps que l'on a pas eu une voiture comme ça dans l'attelier. mais celle la c'est un truc de fou quand même ;
mais votre pression de turbo est astronomique c'est pas normal, normalement c'est la moitiée"
- a bon combien il ya ?
-eux : ben il y a 1,4 bar normalement c'est 0,7 c'est pas normal , ça fait trop!!! normalement le fuel cut devrait couper, il y a vraiment un truc pas normal!!!

- moi : HI HI HI!! je trouve que c'est tout de même un peu juste pour doubler monsieur!!!



ps: @ spirit, tu as eu des GT? encore un de plus!!

cool , la RR et la T5R sont soeurs jumelles alors!!

est ce que vous connaissé le prix des durite pour le reverse chez volvo ?

Moi cela fait environ 20/25 000 km depuis le changement d embrayage sur la R avec 265 puis 311 cv.
La caisse elle a quasi 210 000 km maintenant

est ce qu'un turbo de t5 pizza a la meme pression d origine ( 0,6 bars ? )

si ce n'est la prepa de l'ECU, ou trouver un tuto pour augmenter simplement la pression de turbo sans arriver a la crete de fuel cut ? ( si ça reste possible )

cette derniere crete de fuel cut est elle la meme sur le modele italien ?

Bonjour,
bon alors moi j'ai une question sur la pression d'origine de mon V70r de 1999 awd bva5, moteur B5244t2, turbo T19. Je viens de changer les 3 durites (qui etaient d'ailleur bonne a changer, merci les gars!) qui vont au petit boitier a coté de la boite filtre air(une de la wastegate, une au-dessous du turbo, & une en entrée de turbo apres le filtre a air).

Au passage j'ai monté un mano(en sortie de Wastegate comme j'ai pu le voir dans un autre poste) que j'ai testé & qui fonctionne aux pression desiré(testé sur un compresseur). Ce matin, je fais un essai, fait chauffer le moteur & ensuite, pret a taper dedans en esperant arriver aux 0.6bars.Et bien voila, je ne monte pas a + de 0.4bar, & seulement en relachant le pied de l'accelerateur y'a une petite montée tres rapide(0.5-06bar) & la descente toute aussi rapide. Les branchement sont ok & je n'ai pas de differences avec hier soir(avant de changer les durites). La voiture se comporte bien comme elle le fait depuis 6 mois que je la possede.
La question est donc de savoir si cette pression est normale ou si il manque quelques millibars(et donc qq chevaux . Et ensuite ou chercher? une membrane, le boitier sur lequel se branche les 3 durites, une fuite d'air entre le turbo, l'intercooler & l'arrivée au papillon?
Z'avez p'tet quelques idées?

Merci de vos commentaires
Chris