Bonjour à toutes et à tous,

je ne sait pas si c'est la bonne section pour poser ma question, mais on va éssayer, voilà, depuis quelques temps, mon break T5 + boite auto me fait un truc bizzare, à savoir que si je met "la patate" à 50 km/h pour un dépassement dans ma montagne par exemple, la voiture rétrograde sur le rapport approprié, jusqe là, rien d'anormal, elle se retrouve à env. 4000 T/Min accelère très fort jusqu'à env. 4500 t/min puis à l'air poussive (avec une sensation d'être retenue par quelque chose) jusqu'à 5000 ou 5500 t/min (j'ai un doute maintenant), puis rebrule le bitume jusqu'au changement de rapport, au départ, je pensait que c'était mon pied qui relachait légèrement l'accélerateur à cause de la puissance d'accélération et qui povoquait ça, alors j'ai fait tout à l'heure plusieures fois l'éssai en écrasant le champignon comme un malade et ça continue, le manomètre du turbo monte normalement (enfin, il me semble que c'est normal là ou il va) jusqu'à env. 2mm de la fin du trait blanc, la voiture ne fume pas mis à part le matin à froid avec une fumée blanche, mais ça, c'est normal vu la saison et les températures matinales), elle ne consomme pas excessivement d'huile et d'eau (env. 1 litre d'huile tous les 2000 km et rien comme eau, et pourtant, je suis quasiment tout le temps pied au plancher dès que je suis sur autoroute ou sur ma route de montagne qui mène chez moi), alors ? de quoi pensez-vous que ça peut venir ? le turbo qui commence à rendre l'âme ? (le moteur à env. 290000 km, et je pense que le turbo doit encore être celui d'origine, c'était un petit papy qui l'avait avant moi, et achetée neuve), un truc moins grave et moins cher ?

Merci de me rassurer car je sent que je vais avoir du mal à dormir, je m'inquiète pour mon bébé-mémère.

@+

aprés 5000 tours, elle repart normalement?
regardes bien tes fils de bougies, et tout l'allumage!!

Je ne vais pas répondre à ta question... Quelle est l'utilité de mon post alors?
Je constate le même style de réaction sur la mienne (850 T-5R BVA) quand j'accélère franchement et que je suis au gaz.
C'est tout à fait normal et ça ne se produit pas à chaque fois: c'est parce qu'il n'y a pas toujours assez de gaz à la hauteur
des injecteurs.
Comme je l'avais dit, ça ne répond pas à ta question puisque tu n'es pas au gaz...

Ce qui est bizzare, c'est que ça ne fait pas longtemps que ça me fait ça, avant, des que je mettait plein gaz, rétrogradage, et patate du début à la fin.

bon alors regardes bien l'etat general de tes fils, pas que les connexion, car moi j'avais la même chose, mais avec un bruit de patates mal epluchées!!
donc si les fils sont pas dure , pas craquelés, et les jonctions avec la partie beige qi ce met sur la bougie!! regardes aussi si le corp beige, n'est pas fissuré, ou pire, si il n'y a pas de trace bizard comme sur mes photos!!



et la une FISSURE!!!

C'est vrai que maintenant que tu parles de patates mal épluchées, au moment ou il y a cet bloquage de puissance, le moteur fait un bruit très rauque qui ressemble à ce que fait un de ces appareils ménagers que l'on utilise pour trancher les pommes de terre pour en faire du gratin, si tu as déjà utilisé ce genre d'appareil, au moment ou la dernière pomme de terre est passée dans la lame et que cette dernière tourne à vide, ça fait beaucoup plus de bruit... il se pourrait donc bien qu'avec "un peu de chance" ce soit le même blême que le tien et que mon turbo soit épargné, je regarde ça demain et ferait un premier topo après.

Bonne nuit.

Bien, à première vue, je ne voit rien qui pourrait sembler anormal, mais dans le doute, lundi matin, je demanderai au mécano de jetter un oeil car j'ai fait un autre test aujourd'hui, mettre le selecteur sur "S" pour que les rapports restent engagés le plus longtemps possible et j'ai fait des accélérations franches, mais disons normales, en gardant le pied à mi-gaz dès le démarage, le problème survenait également et était même plus évident avec toujours ce trou à l'accélération entre 4500 et 5000 T/min.

Dès que j'en sait plus, j'annonce la couleur.

Bon week-end (ou ce qu'il en reste).

Petite nouveauté ce matin en la démarant pour ammener ma fille ainée à l'école, température extérieure 5°, taux d'humidité à 89%, au moment de lancer le moteur, elle à "pétouillé" un moment après avoir lâché la clef de contact et est partie gentillement après 4 ou 5 secondes alors que l'hiver précédent, même par -25° au plus froid de la saison, elle démarrait au quart de tour et je pouvait commencer à rouler immédiatement, je pense donc qu'il doit vraiment y avoir un problème d'infiltartion d'humidité dû à une ou des fissures quelconques du côté des capuchons de bougies, je la dépose dans 20 min. chez le mécano, il aura donc un peu plus de boulot que prévu.

Alors voilà, de retour de chez le "pédiatre" avec ma killeuse, et elle a retrouvé son souffle de jeunesse, je peux à nouveau faire des burns en faisant un kick-down à 100 Km/h sur route mouillée c'était donc bien les capuchons de bougies qui étaient fissurés, et les câbles commençaient à être rigides, du coup, le mécano à fait ce qui est présenté dans ce tuto : http://volvo-r.niceboard.com/reportages-et-tutoriaux-f17/remplacer-son-allumage-t1607.htm , il m'enverra la facture dans quelques jours, le temps pour moi de disposer des coussins un peu partout afin qu'ils ammortissent ma chute (mais ma killeuse les vaudra bien).

Merci à tous pour vos réponses, et plus particulièrement à loïc46 pour son retour d'expérience.

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