D'abord il faut trouver le boitier de diagnostique :

(C'est à coté du tube de remplissage de lave glace )

Eteindre un temoin d'erreur :
- Clef en position II (moteur éteind)
- Fiche du boitier dans la position qui va bien (voir plus bas)
- Appuyer sur le bouton du petit boitier (1/2 sec appuyé, puis relaché) pour faire défiler tout les codes d'erreurs, et faire passer le premier code d'erreur deux fois. (exemple : 1-2-3, 6-4-2 et 1-2-3, le premier code doit être repassé au moins une fois)
- Appuyez longtemps sur le bouton (au moins 7 secondes)
- La lumière s'allume
- Appuyez longtemps sur le bouton (au moins 7 secondes)
- La lumière s'éteind
- Mettez la clef en position 0 puis démarrer
- Le voyant est éteind !!!

Positions de la fiche dans les boitiers :
A1: Boite automatique
A2: Injection (témoin Lambda)
A3: ABS
A6: Allumage
A7: Tableau de bord
B1: Clim automatique
B2: Cruise control
B5: Airbag et SRS
B6: Fauteuils electriques

Eteindre le temoin de Service :
- Clef en position II (moteur éteind)
- Fiche du boitier en position A7
- Appuyer tranquillement 4 fois sur le bouton (1/2 sec appuyé, 1/2 sec relaché)
- La lumière s'allume, puis s'éteind
- Appuyer tranquillement 1 fois sur le bouton
- La lumière s'allume, puis s'éteind
- Appuyer tranquillement 5 fois sur le bouton
- La lumière s'allume, puis s'éteind
- Appuyer tranquillement 1 fois sur le bouton
- La lumière flash plein de fois puis s'éteind
- Mettez la clef en position 0 puis démarrer
- Le voyant est éteind !!!

P.S : Cela fonctionne pour les modèles sorti jusqu'en 1995, pour les modèles plus récent c'est direction Volvo.

[MAJ] Liste des codes d'erreurs :

A1 - Boite automatique
1-1-1 no fault
1-1-2 solenoid s1 circuit short to 12 volts
1-1-3 ECU fault
1-1-4 break in drive mode selector circuit
1-2-1 Solenoid s1 circuit short to earth
1-2-2 break in solenoid s1 circuit
1-2-3 solenoid STH circuit short to earth
1-2-4 driving mode selector circuit short to earth
1-3-1 solenoid STH circuit break or short circuit to earth
1-3-2 fault in ECU
1-3-4 incorrect ignition module load signal
1-4-1 oil temp sensor circuit short to earth
1-4-2 break in oil temp sensor circuit
1-4-3 kickdown switch circuit short to earth
2-1-1 fault in ECU
2-1-2 solenoid S2 circuit short to 12 volts
2-1-3 throttle position signal too high
2-2-1 solenoid S2 circuit short to earth
2-2-2 break in solenoid s2 circuit
2-2-3 throttle position signal too low
2-3-1 irregular throttle position signal
2-3-2 no vehicle speed sensor signal
2-3-3 incorrect speedometer signal
2-3-5 oil temp too high
2-4-5 torque limiting circuit brake or short circuit to earth
3-1-1 No transmission RPM sensor signal
3-1-2 transmission RPM sensor signal faulty
3-1-3 gear position sensor (PNP) -incorrect signal
3-2-2 incorrect gear ratio for given roadspeed
3-2-3 lock up slippage or not engaging
3-3-1 solenoid SL circuit short to 12 volts
3-3-2 solenoid S2 circuit -brake in circuit
3-3-3 solenoid S2 circuit short to earth

A2 - Injection
1-1-1 No faults
1-1-2 ECU faulty
1-1-5 Injector no. 1 cylinder faulty signal
1-2-1 MAF signal absent or faulty
1-2-3 Coolant temperature sensor signal absent or faulty
1-2-5 Injector no. 2 cylinder faulty signal
1-3-1 Ignition System RPM signal absent or faulty
1-3-2 Battery voltage too low/high
1-3-5 Injector no. 3 faulty signal
1-4-3 (front) knock sensor signal missing or sensor defective
1-4-4 Fuel system load signal (missing or defective)
1-4-5 Injector no. 4 cylinder faulty signal
1-5-2 air pump valve signal absent or faulty (on certain engines)
1-5-4 EGR system - leakage or excessive flow (on certain engines)
1-5-5 Injector no. 5 cylinder faulty signal
2-1-2 heated oxygen Sensor Signal absent or faulty
2-1-4 Ignition rpm sensor signal intermittently absent
2-2-3 Idle air control valve signal absent or faulty
2-2-5 A/C pressure sensor signal absent or faulty
2-3-1 Long term fuel mixture too lean or rich in part load stage
2-3-2 long term fuel mixture too lean or rich at idle
2-3-3 long term idle air trim outside control range
2-3-5 EGR controller signal absent/faulty (on certain engines)
2-4-1 EGR flow fault (on certain engines)
2-4-3 throttle position sensor signal voltage incorrect (out of range)
2-4-4 knock control at limit
2-4-5 Idle air control valve closing signal faulty/absent
3-1-1 Speedo signal missing
3-1-3 EVAP valve signal absent/faulty (on certain engines)
3-1-4 Camshft position sensor signal missing or defective
3-1-5 EVAP emission control system fault (on certain engines)
3-2-3 Malfunction indicator lamp signal faulty
3-2-5 ECU memory failure
3-3-5 request for Malfunction indicator lamp signal from auto transmission ECU
3-4-2 airconditioning relay control signal fault
3-4-3 fuel pump relay control signal fault
4-1-1 Throttle position sensor signal not within correct voltage
4-1-3 EGR temperature sensor signal incorrect or missing (on certain engines)
4-1-4 Turbo boost pressure too high
4-1-6 Turbo boost reduction from auto transmission ECU(/TCM)
4-3-2 High temperature warning inside ECU
4-3-3 rear knock sensor signal absent/faulty
4-3-5 heated oxygen sensor - slow response
4-4-2 air pump relay signal absent/faulty (on certain engines)
5-1-1 long term fuel mix too rich @ idle
5-1-2 short term fuel mix too rich @ idle
5-1-3 High temperature warning inside ECU
5-1-4 Engine cooling fan at low speed faulty
5-1-5 Engine cooling fan at high speed faulty
5-2-1 Oxygen sensor heating fault
5-2-3 signal to ECU module box cooling fan shorted to 12 volts
5-2-4 fault in transmission torque control signal
5-3-5 turbo regulator valve fault
5-4-1 EVAP valve signal fault (on certain engines)

A3 - ABS
1-1-1 No DTC set
1-2-1 Left front wheel sensor, faulty signal <40 km/h
1-2-2 Right front wheel sensor, faulty signal <40 km/h
1-2-3 Left rear wheel sensor, faulty signal <40 km/h
1-2-4 Right rear wheel sensor, faulty signal <40 km/h
1-2-5 Signal faulty from at least one wheel sensor for a long period
1-3-5 Control Module faulty
1-4-1 Faulty pedal sensor, shorted to ground or supplly
1-4-2 Faulty brake pedal switch, open or short
1-4-3 Control module faulty
1-4-4 Brake discs overheated
1-5-1 Left front wheel sensor, open/short to battery
1-5-2 Right front wheel sensor, open/short to battery
1-5-5 Rear axle sensor open/short to battery
2-1-1 Left front wheel sensor, not signal on moving off
2-1-2 Right front wheel sensor, no signal on moving off
2-1-3 Left rear wheel sensor, no signal on moving off
2-1-4 Right rear wheel sensor, no signal on moving off
2-1-5 Valve relay, open/short
2-2-1 Left front wheel sensor, ABS operation signal missing
2-2-2 Right front wheel sensor, ABS operation signal missing
2-2-3 Left rear wheel sensor, ABS operation signal missing
2-2-4 Right rear wheel sensor, ABS operation signal missing
2-3-1 Left front wheel sensor, signal missing
2-3-2 Right front wheel sensor, signal missing
2-3-5 Rear axle sensor, signal missing
3-1-1 Left front wheel sensor, open/short
3-1-2 Right front wheel sensor. open/short
3-1-3 Left rear wheel sensor, open/short
3-1-4 Right rear wheel sensor, open/short
3-2-1 Left front wheel sensor, irregular >40 km/h
3-2-2 Right front wheel sensor, irregular >40 km/h
3-2-3 Left rear wheel sensor, irregular >40 km/h
3-2-4 Right rear wheel sensor, irregular >40 km/h
4-1-1 Left front wheel inlet valve, open/short
4-1-2 Left front wheel return valve, open/short
4-1-3 Right front wheel inlet valve, open/short
4-1-4 Right front wheel return valve, open/short
4-1-5 Rear valve open/short
4-2-1 Rear wheel inlet valve circuit, open/short
4-2-2 Rear wheel return valve circuit, open/short
4-2-3 Traction control system valve, open/short
4-2-4 Pressure switch for TRACS, faulty or short circuit
4-4-1 Control module faulty
4-4-2 Pump pressure low
4-4-3 Pump motor, electrical or mechanical fault
4-4-4 No power supply to valves in hydraulic unit

A6 - Allumage
1-1-1 No DTC set
1-1-2 Control Module fault
1-2-3 Engine Coolant Temperature Sensor (ECT) from Control module missing or faulty
1-3-1 Engine speed (RPM) sensor signal missing
1-4-2 Control Module Fault
1-4-3 Knock sensor (KS) missing or faulty
1-4-4 Ignition control module load signal missing
1-5-4 EGR system flow too high in system
2-1-4 Engine speed (RPM) sensor signal missing sporadically
2-2-4 Engine Coolant Temperature sensor (ECT) signal missing or faulty
2-3-4 Throttle Position (TPS) signal missing at idle
2-4-1 EGR system flow too low in system
2-4-3 Throttle Position sensor (TPS) signal missing at idle
3-1-1 Vehicle speed signal missing or faulty
3-1-4 Camshaft Position sensor (CMP) signal missing or faulty
3-2-4 Camshaft Position sensor (CMP) signal missing sporadically
4-1-1 Throttle position sensor (TPS) signal from fuel injection system missing or faulty
4-1-3 EGR temperature sensor signal faulty
4-3-2 Control module box temperature too high level 1
4-3-3 Knock sensor (KS) signal rar missing or faulty
5-1-3 Control module box temperature too high, level 2

Pas pour les derniers modèles de 850.

merci zeblods, donc si j'ai bien compris:pour l'abs et lambda, tu mets la clef en position 2, ensuite tu fais A2 1 seconde,et tu relache tu mets sur A3 pareil 1 seconde et tu refais le A2 1 seconde. ensuite tu renleves ta fiche et tu appuis au moins 7 secondes ,tu laches et re 7 secondes!! et la c'est bon!! c'est bien ca?
laquel des deux erreures je doi faire en premier?

rien compris !! je doi etre trop nul !! pas grave j'irai chez volvo!!

bon j'ais fait A2 + B5(srs) mais seul le temoin lambda s'est eteint!! (A2) le temoin srs est toujours allumé..
faut-il fair les deux separé (A et B)?
par contre le ralenti a chuté de 300 tours minutes?? normal? je suis maintenant a 600 ou 700, c'est normal pour cette voiture?
bon pour vous faire un peu marrer, j'ai mis 1/2 h a comprendre comment ca marche votre systeme ..et je suis toujours pas sur d'avoir bien compris

Je tente une explication :
Loic tu fait dabbord une manip en A2 tu fait deffiler tes codes erreurs ensuite la manip d'effacement une fois ton voyant lambda eteind tu recommence en B5 deffilement des codes puis manip d'effacement et ainsi de suite sur tout tes codes erreurs en A et en B. Suis nul en infor j'espere etre plus apte a expliquer les choses ( ha ha ah rires)

P.S. Attention Loic avant de faire tout cela prend soins de verifier et reparer les annomalies avant effacement sinon elle reapparaitrons

bon victoire!!!! voila tout est rentré dans l'ordre vous etes trop fort les gars!! merci pour cette in fo si pressieuese!

bon j'ai rien compris moi !! , mais je suppose que pour moi c'est pas la bonne méthode étand donné que mon R est du 05/97? c'est ça? désolé les gars !!

Pas tout compris concernant le voyant de service.

Non, justement.
La manip n'est pas possible sur ma 850 de fin 96 et sur le pdf je comprend pas tout concernant ce voyant.