en faite j'ai une v70r et donc une boite 5.
il faudrait donc que je roule sur la position auto du bas,celle ou on voi 123 ?
en faite je n'ais jamais essayer cette postion ,comme le L car je preferais en parler avant de toucher lol

bon on parle tous les deux de la même boite auto à savoir la BVA 5 rapports sur un V70!
En montagne, je roule en 3!
en ville, je roule parfois en 4, çà évite que la 5è ne passe pour rien...
néanmoins il est déconseillé de jouer trop souvent avec ces positions!
mais si tu as besoin d'un frein moteur dans une descente, passe donc d'avord en 3, et si ce n'est pas suffisant en L (1 et 2)!

Par contre, tu parles de 1,2, 3 alors que sur la BVA 5 les rapport sont :

P R N D 4 3 L

EDIT : ta voiture datant de 1998, je doute fort que tu ais une BVA5, mais plutot une BVA4
Ce qui ne change rien en mon discours, utilise donc tes autres rapports!
Mais regarde donc la notice volvo à ce sujet, ils te disent bien qu'en montagne ou quand on tracte, on peut rouler en 3 ou 4

Ces positions "réduites" de la bva fonctionnent bien, j ai testé sur la S40 2L T de mme.
Par contre j ai fais un truc du genre je pousse bien sur la ligne droite et je passe de D sur L, j étais encore un peu trop vite, le frein moteur a été des plus efficace, voir trop cela ma surpris

ne connaissant rien en bva et ayant lu le topic ,je retiens que:

en cas de grosse decente ,je verouille 3 voir 2 ça evite de fracasser les freins


mais dnas le cadre d une arsouille avec une volvo equipé d une bva4 comment ça se passe ?

je verouille la bva sur la position 3 et que se passe t il?

en pleine acceleration ,la boite passe les rapports 1-2-3 jusqu au rupteur et ensuite ?

elle passe la 4 ou je plafonne en 3 ?

tu plafonne en 3, si tu est en semi auto bloqué sur 3. A toi ensuite de pousser le levier vitesse pour monter en 4 puis D.
Attention dans l'urgence a pas trop pousser pour eviter de passer le N & de se retrouver en R!
A mon avis & pour mon cas(V70R bva5 de 1999), dans les petites courbes & en attaquant, il est vraiment difficile de trouver le bon rapport des lors que l'on se trouve en semi auto. On a vite fait de pousser ou de reculer 1 ou 2 rapport de trop dans l'urgence.
J'espere avoir pu aider
Chris

ok merci


je voudrais connaitre la vmax sur le 3 eme rapport de la bva 4


j ai vu qu il y a 3 mode sur la bva (sport eco et hiver)



en mode arsouille entre 2 virages

en mode sport la boite passe toutes les vitesses jusqu au rupteur ou faut il verouiller la position 3?

si c est le cas ,le verouillage sur le 3 eme rapport n est pas necessaire


en mode eco ,les vitesse passe a quel regime?


sj je peux m amuser sur petites routes soit en verouillant soit en utilisant le mode sport...je pense acheter une bva

Bonjour Klax,
c'est quoi ta volvo qui a 3 modes?(sport, eco,...)?
Pour l'arsouille en petites courbes, vu que y'a aucun frein moteur meme en 3(sur mon v70I en tout cas), le mieux est de commencer par changer ton systeme de freinage(zimmermann?, les pro nous donnerons leur avis), car il te faudra certainement rester en auto & donc piler regulierement pour aborder le virage dans de bonnes conditions.
La boite auto est plus latente qu'une boite BVM car on appui et cela arrive en 0.5s environ. Mais c'est aussi le temps qu'il te faudra pour le faire a la main en BVM. MAis une fois que tu appui, la boite retrograde de 1ou2 rapports & ensuite .
Pour eviter cette latence en sortie de virage, il faudra anticiper, le pieds sur l'accelerateur a la limite du retrogradage de la BVA. Ensuite cela doit s'appeler un talon/pointe?
Ne pas oublier le poids de la caisse. En 4WD tu te sent vraiment sur des rails.
Chris

je parle de la volvo c70 de 98

mais ca doit etre pareil sur v70


le modele est equipé d une bva 4


il y a 3 touches

S pour sport
E pour eco
W pour winter

par contre aucun frein moteur meme en verouillant le 3 eme rapport ,la ça me pose probleme

Essaies une bva sur n'importe quelle marque, ca te donnera deja une idée. Mais je ne pense pas qeu ce soit la bonne solution pour une voiture qui sera optimisée et qui arsouillera.....

oui ça va pas me convenir vu que j aime parfois arsouiller

me retrouver a 160 sans frein moteur c est embettant

dommage