Edit :

Suite au sondage effectué sur ce forum, il s'est averé que les 850 R avait leur durite de dépression du turbo ainsi que les autres durite d'alimentation en air très abimé, completement pourris voir séctionné.

Les nouveau arrivant (ou les personnes de passage) devrait vérifié leur durites. (il y a quelques photos plus bas)
Il suffit de les regarder ou de les plier légèrement pour se rendre compte du problème.

/Edit.



Suite à un post de Zeblods et Bruno qui a le même problème :

Est ce que les autres membres ayant des 850 T5R / R peuvent regarder leur durites de dépressions et dire si oui ou non ils sont le même problème ? Ou si ils ont eu le même problème auparavant...
(Si les autre 850 T ont le même problème, vous pouvez le signaler aussi )

merci

Bien vu Zanasea pour ce post;) , cela va permetre de savoir a partir de quand il faut verifier aussi

Oui.

Et si c'est un problème courant, on pourra mettre un post-it (qui reste toujours en haut de liste) pour que les nouveaux membres et proprio de 850 soit au courant et verifie...

Moi j'ai eu des durites poreuses, mais également une durite carrément coupé en deux par le temps (celle qui passe sous la pipe d'admission...)

Bonjour j'arrive de chez volvo et il se peut qu'une durite de dépression soit moi aussi abimée, mais quelles sont les conséquences au niveau bruit je parle car pour moi cela fait un bruit strident a la décélération ou en vitesse stabilisée, (aucun bruit a l'accélération)...

moi je n'avais aucun bruit parasite...

+1 du coup j'ai tout changé!

Bonjour, bon j'ai trouvé un un ami mon problème de bruit moteur, en fait c'est un des roulements du compresseur de clim qui est mort. Celui qui fait tourner l'ensemble une fois la clim en marche, donc j'ai déconnecté la prise, mais une question reste quand même, sachant que j'ai encore un aller retour en l'Espagne et Aix, donc pas mal de route, est-ce que ce roulement peut se bloquer ?! parceque là gros souci pour la courroie non ?
Je pense que non...mais je préfère vous demander!!
Merci

artus, tu t'es trompé de topic...

Ici, on parle des durites poreuse.
Tu aurais du mettre ce post a la suite de ton post sur ton embreyage...

Oui je sais zanasea, mais comme volvo m'avait dit que c'était une durite apparemment...(comme quoi sont pas si forts que ça volvo (tarbes).
milles excuses je ne le referais plus...héhéhé!!!

voila ,sur ma v70r j'ai regardé les durites de l'actuator de wasgate et de depression de pipe d'admi qui arrivent sur se petit boitier sont toutes pourries !!
il est sous la boite à air coté gauche :




le petit coude qui est sur la pipe d'admission aussi mais cela ne se voit que si on le plie :




pareil pour la petite durite qui est sur le coude de la boite à air qui va à la volute d'admission d'air du trubo:





j'ai meme la durite de l'actuator qui a ceder comme de verre quand j'ai voulu l'enlever !!!! :





l'etat de toutes les petites durtie sont comme cela ou alors il faut les plier pour qu'elles craquent aussitot :







ils faut toutes les changer

Même état pour les miennes...

Donc d'après les résultat du sondage, (presque tout les 850 ont voté) il faut donc vérifier les durites si cela n'a pas déjà était fait ou changé.

Je viens de capter (pas bien reveillé ce matin en lisant le post) que romuald et son V70R à le même problème. Je vais donc aller voir les miennes ce soir (ou dans la jounée).

J'ai eu un problème de durite de refroidissement (qui s'est percé) recemment.
Il faut donc que je regarde l'état des autres.

(Heureusement que j'ai un autre moteur pour récup les pièces, et la durite de refroidissement percé était en bonne état sur mon autre moteur)

Mes durites ont l'air en bon état, je regarderai un peu mieux plus tard.