Slt les "R"istes!

Libérer sa ligne c'est bien mais souvent c'est au dépend de la législation.
Au CT ça passe pas bien évidemment et de surccroit on vous entend de loin surtout pour les moteurs atmo, le turbo étant plus discret à ce niveau là.

Une solution intermédiaire existe:
Une vanne motorisée 2 voies vous permettant de passer d'un échappement ville à un échappement libre sans silencieux donc.Le tout avec un simple bouton électrique situé sur votre console par exemple.



Les produits c'est ici et ça a méchamment baissé au niveau des prix:
http://search.ebay.fr/exhaust-cutout_W0QQ_trksidZm37QQdfspZ32QQflocZ1QQfromZR40QQsaslcZ2QQsatitleZexhaustQ20cutoutQ2eQQsbrexpZWD2SQQssPageNameZWD2S?_trksid=p1638.m122

2 vidéos qui vous montrent comment ça fonctionne:
http://fr.youtube.com/watch?v=GGgJ86vehL8&NR=1

http://fr.youtube.com/watch?v=nVAAErSuSgc&NR=1

Et puis une vraie démo sonore:
http://fr.youtube.com/watch?v=NYRAoc_tyUA&NR=1

ça passe au contrôle technique ça ??!!

Pas mal du tout ton truc mais c'est accepté au CT? parce le mec doit se demander ce que c'est, non?

Rien n'est moins sur que ça passe au CT du fait que vous aurez 2 lignes d'échappements pour l'intermédiaire et le gars du contrôle n'est pas fou quand même.
Le produit vient des USA donc pas homologué chez nous mais qui ne tente rien n'a rien.En fait il existe des echappements homologué chez nous avec ce type de montage.Ce sont essentiellement sur les silencieux parceque j'en ai pas trouvé pour les intermédiaires.
Pendant un temps c'est RACELAND qui revendait ce produit au PTS notamment.

Vous savez, monsieur le contrôleur, c'est une volvo, c'est autre chose que renault, ils ont des idées chez VOLVO

Plus sérieusement,

- Est-ce que ça permet vraiment de gagner en puissance/couple/reprise d'avoir un échappement libre ?
- Est ce que ce n'est pas dangereux pour le moteur (notamment au niveau du turbo, et éventuellement a cause de "retour de flamme") ?
- Est-ce que le bruit du 5 cylindre turbo de nos chère Volvo serait toujours aussi agréable (bon avec du volume en plus quoi...) ?
- Est-ce que ça gênerait (et est ce que ça serait utile notamment à cause de la température des gaz d'échappement) de souder un tube courbé vers le bas ou alors courbé vers le coté avec l'extrémité qui "sort" vers l'extérieur (un peu comme les échappements de hotrod) ?
- On le monte où exactement (juste avant le cata/encore avant/après...) ?

Bien sur, les schémas explicatifs sont accepté !

P.S : finalement ça me tenterai plus qu'une sortie d'échappement gauche/droite (et c'est moins chère).
De plus niveau CT, on a une connaissance qui nous fait passer sans problèmes nos voitures (carrossier inside)

rien ne t'empêche d'avoir la sortie d'origine a gauche et de montre un pot sur ce système à droite.

Ou alors, est ce qu'on peut juste faire une "déviation" du catalyseur (genre on met ce système juste avant et un T qui reprend la déviation et la sortie du catalyseur juste après) ?