Salut,
Sur le point de faire une transaction avec loïc, me voilà avec un doute ???
quelqu' un peut il me dire s'il y a un problème en montant un calculateur de 850 T5 auto dans une 850 T5 manu ?
Mon concess m' a dit que non; mais en parcourant le site de volvospeed je viens de trouver qqs infos. Bon j' ai pas tout compris (suis faché avec shakespare). Alors si qq'un sait ou est capable de résumer, ça serait sympa.

le lien:

http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?showtopic=91902&st=40

et les N° d' ecu (pour info)

http://www.elecauto.com/vol740.htm

Merci

Salut, ça y est j' ai bien reçu l' ecu. Merci à Captain et à Loïc ! J' ai branché de suite, testé, ça fonctionne à merveille. Bon je ne sais pas si ça résoudra mes souçis de cafouillage moteur lorsqu' il fait chaud dehors ! faudrait déjà qu' il fasse chaud. De toute manière si ça merdouille encore je saurais que ça ne provient pas du calculateur; bon je croise les doigts et vous tiens au jus. Encore merci !

pourvu que le probleme soit reglé!!

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Salut, j' ai pas encore eu le temps de tester le fonctionnement. Dans deux semaines je pars en vacances et je vous dirais au retour si le problème susiste.
Merci

Salut, voilà pas de chance mon problème de ratés ne viens pas de l' ecu. Au moins je peux éliminer ça. Je viens de commander de nouvelles durites et le concess m' a commandé également une rampe d' injecteurs. Il pense à un phénomène de vapor lock. La facture deviens de plus en plus lourde et toujours pas de résultats.
Qu' en pensent les spécialistes ? Merci d' avance.

ce que j' avais posté à l' époque:

Volvo67 a écrit:

Salut, En lisant le post sur la durite percée de refroidissement des ECU je me suis demandé si je n'avais pas quelque part un problème similaire qui m' agace depuis plus de 2 ans sur ma 850 T5. Je m'explique: lorsque je roule à vitesse réduite et qu'il fait chaud (dans les bouchons par exemple) et plus encore en altitude, mon moteur se met à ratatouiller, ne prend plus les tours et deviens inconduisible. Mon concessionnaire à tout tenté pour trouver la solution, presque tout à été changé (les bougies, fils de bougie, allumeur, capteur d' AAC, de vilo, pompe à essence, recherche de prise d'air, controle du débitmètre), rien trouvé, le diag ne dit rien non plus. En fait je conçoit qu'il est délicat de réparer un véhicule qui fonctionne ! Cet été alors que je pensait que le problème était résolu elle à recommencé ses ratatouilles à l'ascension d' un col à 1600m d' altitude. A ce moment plus qu'une solution, s'arrêter et laisser refroidir le moteur pendant qqs heures ! Génial. Alors si quelqu'un à eu les mêmes symptomes ou alors a une idée sur l'origine possible du blême ça serait sympa de m'aider. Merci d' avance !

Désolé, je ne vais pas t'aider... mais plutôt te souhaiter un bon courage! J'ai aussi quelques problèmes avec la mienne depuis plusieurs moi, je sais ce que c'est!

Merci Inax, je sais que mon soucis est complexe. Je suis en train de tester d' autres modifs, on verra ce que sa donne et vous tiens au jus.
De toute manière je vais acheter une autre voiture.
Mais chut... je garde ma T5 en seconde voiture.

ha merde c'est con que ce ne soit pas ça!!
regardes du coté du recuperateur d'huile, les petites durites, les conexions debimettre et autre electrovanes!!
si il faut c'est rien, et c'est un truc tout con!!

Salut Loïc, merci pour tes infos. C'est pas grave ça fait trois ans que ça dure. Je vais effectivement changer mes durites,
et vérifier les points que tu me conseilles. Finirais bien par y arriver, a force de persévérance!
Joyeuses Pâques à tous !

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Salut,
Euh non captain ça fait pas ça.En fait j' ai essayé de décrire au mieux ici.

Volvo67 a écrit:

lorsque je roule à vitesse réduite et qu'il fait chaud (dans les bouchons par exemple) et plus encore en altitude, mon moteur se met à ratatouiller, ne prend plus les tours et deviens inconduisible. Mon concessionnaire à tout tenté pour trouver la solution, presque tout à été changé (les bougies, fils de bougie, allumeur, capteur d' AAC, de vilo, pompe à essence, recherche de prise d'air, controle du débitmètre), rien trouvé, le diag ne dit rien non plus. En fait je conçoit qu'il est délicat de réparer un véhicule qui fonctionne ! Cet été alors que je pensait que le problème était résolu elle à recommencé ses ratatouilles à l'ascension d' un col à 1600m d' altitude. A ce moment plus qu'une solution, s'arrêter et laisser refroidir le moteur pendant qqs heures !

Il s' agit en fait de l' été dernier.
Merci pour ton aide !

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Merci pour l' info Captain, c' est une nouvelle piste à laquelle je n' avais pas pensé. Vais voir ça. En tout cas je ne lâche plus le morceaux avant d' avoir trouvé et dans tout les cas je vous tiens au jus.
Merci.

Salut,
je rentre de mes vacances dans les alpes 1200 kms environ, toujours mes problèmes de ratés quand il fait chaud et à vitesse réduite essentiellement. J' ai constaté que l' indicateur de température de l' ordinateur était fantaisiste (il indiquait low pendant une bonne partie du trajet pour finalement indiquer 2 ou 3 degrés alors que la temp ext était de 23° environ). Quelqu' un peut-il me dire si ces données sont réexploitées par le calculateur ?
Merci