Ils sont biens, oui.
Pour le prix que je les ai payé, c'est indiscutable.
Absolument exceptionnel...
En comparaison avec les Dunlop SP9000, qui sont une véritable référence dans leur catégorie (UHP, Ultra Haute Performance) :
Premier contact, première impression : C'est un pneu
haut de gamme.
Ce n'est pas l'équivalent d'un "Sudauto" d'un "Slowly" ou d'un "Feu éteint", le "Slowly" : je connais.
Ce n'est pas non plus un pneu du type BFGoodrich ou Fulda : j'ai essayé ces 2 sous-marques.
Meilleurs que les Pirelli P6000 en 1ere monte, c'est évident tout de suite.
Dès les premier tours de roue, je suis très étonné par leur silence de roulage : édifient.
Il sont
très silencieux.
Ensuite, je les ai trouvé très confortables, genre tapis volant... Si tu vois ce que je veux dire...
Typés GT et c'est ce que je voulais, vu leur UTQG.
Des pneus assez dur, qui s'usent moins vite... Moins performant que les SP9000.
Donc, en ce qui concerne la tenue de route :
3 mois d'essai, 3 000 bornes environ, surtout en Corse, sur nationale à vitesse élevée, ou sur départementales extrêmement viroleuses...
Seulement un seul gros orage.
Plus confortables = flancs moins rigides, peut-être mous ?
Le break Volvo, lourd, se vautre dès qu'on attaque en virage ?
Non, bizarrement.
Des flancs moins rigides, c'est évident, mais
pas de perte de grip en plein virage.
Pas de "gidonnages" ni de flottements en sortie de boucle, pied au plancher.
Ces pneus dessinent un véritable rail sur la route, ils arrivent à jouer à jeu égal sur la tenue de cap,avec les SP9000.
Un pneu typé Grand Tourisme, donc plus confortable que le SP9000 et qui pourtant, tient aussi bien la route que lui.
Motricité et freinage sont à l'avenant.
Cependant, ces pneus ne "téléphonent" pas, ils ne préviennent pas d'un décrochage imminent...
Sur le sec, la Volvo est scotchée à la route.
Mais les lois de la physique sont ce qu'elles sont...
Je ne connais pas encore les limites sur le sec de ces gommes et je n'aime pas trop ça...
Sous la pluie, neufs, ils ont réagi encore mieux à l'aquaplaning que les SP9000 : je suis passé dans une flaque (que je connais bien) profonde d'au moins 6 cms, sans rien sentir...
Ceci dit, mon expérience de ces pneus sous la pluie est à prendre avec des pincettes : un seul orage, c'est peu.
Et c'est sous la pluie que les qualités d'un pneu se révèlent.C'est sous la pluie qu'on peu réellement juger de leur qualité globale : exceptionnelle pour les SP9000, par exemple (mais pas longtemps, ils deviennent vite mauvais : à mi-usure).
A l'avant, il me semble que les KH31 s'usent aussi vite que les SP9000.
A l'arrière, il sont quasi neuf.
Je ne peux pas en dire plus, aujourd'hui.
...
Sujet: Des pneus pour nos turbobriques. 
Sam 6 Juin 2009 - 21:16
, parce que la c'est pas cher du tout et je vais bien m'en mettre deux pour mon V40 !!!!!!!
) mais c'est la monte homologuée par Volvo alors que lors de mon achat en Nankang je suis redescendu en V cause que rien en petit tarif dans cette taille .............
ca avance pas pareil 
) mais comme le chassis du v40 est bien raide , je prends dés fois les ronds points un peu vite , c'est vrai 
