Yop là,

Jean-Marc possesseur d'un T5R break 1996 italien vert Summum qui affiche 90 000 km.
En ce moment jantes OZ 16" ave les pneus hiver (qui servent pas à grand chose )

Je suis actuellement à la recherche d'une ecu afin de la faire modifier par RICA (275 Cv).

Les photos arriveront plus tard.

Sinon je suis en recherche active d'un V70 R Phase II (AWD - 300 HP).

merci de nous rejindre Zeb maintenant je ne suis plus le seul a posseder une "pizza" ici ( pas pegeoratif le terme "pizza")

Yeps, puis finalement je me dis qu'avec la modif RICA à 275 CV je serais moins complexé

salut et bienvenue Jean-Marc!

Je confirme, à 5 personnes à bord, çà pousse encore bien!!

Ouaips merci Arti , et pour trouver une ECU de deux litre amusement garanti je pense a moin que ce soit les même que les 2L3

Et pourquoi pas changer le 2l par un 2l3 ? Avec son turbo et son calculateur?

c'est aussi une solution

bienvenue à toi et bon courage pour trouver cette phase II, je pense qu eje ne vais pas tarder à chercher aussi de ce coté....pour le calculateur, seul moyen, hormis de racheter un complet, c'est de faire une copie de tes eproms calculateur existante sur un jeux d'eproms, envoi chez RICA, et le jour ou tu veux revendre sans la modif RICA, tu remets les EPROMS de base....

Pour le phase II, le pb est encore le budget.
Je me suis fixé une limite sur les 20 K et pour le moment le moins cher que j'ai pu trouver était à 23.5 k pour 60 000 km de 2003.

J ai une piste en ritalie pour la centralina

un autre bon plan, la société de financement de volvo pour les leasings, les stocks essence en ce moment il aiment pas trop et des fois cela donne des trés bonnes remises sur prix de vente......

La garce vient de me jouer un tour, le radiateur d'eau s'est mis à fuire.

Hier soir, que vois-je en reculant sur le parking du bureau : une bonne flaque d'environ 25 cm correspondant à l'emplacement du moteur

Ouverture du capot et bien la fuite vient d'en haut à gauche quand on est devant la voiture.
Cela fuit très légèrement quand le circuit est en pression et cela fuit beaucoup lorsque j'arrète le moteur après avoir roulé.


Le radiateur étant un assemblage de pièce plastique et métallique.

Cela fuit au niveau de la patte métallique supérieur de maintient de la partie plastique sur laquel se branche la durite.

Je sais pas si je suis clair

Petit coup de bigo chez volvo ca coute 275 eur le radiateur (modèle spécifique pour les turbos bien sur ...)

Ca peut se réparer ce genre de connerie ?

Je mettrai ce soir une photo de la pièce.

bien sur que cela se répare si tu as prés de chez toi un artisant qui répare les radiateurs, Mais si il n'y pas il vaus mieux changer a mon avis parce les bidouilles sur ce genre d'auto pas bon a mon avis

si c'est le métal cela se répare chez un spécialiste du radia, si c'est du plastique, seule possiblitée, faire couler du plastique à chaud sur la fissure...cela te permettra d'économiser pour le changement du radiateur , car dans tous les cas, si le spécialiste te demande xx, il faut voir dans la durée et avec le concessionnaire pour avoir un pix, et payer cela en deux fois ce sera mieux.

Prix du radiateur 275 eur hors pose.
A priori le plastique ne semble pas fendu, plutot un pb de tassement de celui-ci ou d'ouverture de la papatte.

J'ai trouvé un spécialiste du radiateur pas loin de chez moi, je dois y passer ce soir, voir ce qu'il en dit.